تقرير السباق | فورمولا 1 قطر 2025

حافظ ماكس فيرستابن على آماله في الفوز باللقب بفوزه المتحكم فيه في قطر، مما أدى إلى وصول الصراع على اللقب إلى نهايته الحاسمة في أبو ظبي.

بدأت السباق بشكل درامي مع انطفاء الأضواء في لوسيل. حقق أوسكار بيستري أفضل انطلاقة وحافظ على الصدارة في المنعطف الأول، وسيطر على السباق على الفور. كما بدأ فيرستابن السباق بشكل جيد، وتجاوز لاندو نوريس ليحتل المركز الثاني في المنعطف الأول. حاول نوريس الرد في المنعطف الثاني، لكن فيرستابن دافع بقوة وحافظ على صدارته، واستقر خلف بيستري.

بحلول اللفة الثانية، كان بيستري قد حقق فارقاً يزيد عن ثانية واحدة، مما منحه مساحة للتحكم في المرحلة المبكرة. ثم دخل السباق في إيقاع ثابت، مع مراعاة السائقين لقواعد بيريللي الصارمة التي تحدد عدد اللفات القصوى لكل مجموعة إطارات بـ 25 لفة. مع اضطرار الجميع إلى التوقف عدة مرات، كانت الاستراتيجية هي العامل الحاسم.

حدثت أول اضطرابات في اللفة 7 عندما اصطدم نيكو هولكنبرغ ببيير غاسلي في المنعطف الأول. تعرض غاسلي لتلف في الجناح الأمامي ودخل إلى الصيانة لإصلاحه، بينما انسحب هولكنبرغ. تم استخدام سيارة الأمان، مما دفع جميع السائقين تقريبًا إلى الدخول إلى الصيانة لتغيير الإطارات. فقط سائقا ماكلارين وإستيبان أوكون بقيا في السباق وواصلوا المرحلة الأولى لفترة أطول. توقف فيرستابن تحت سيارة الأمان لتغيير الإطارات إلى متوسطة، مما وضعه في مركز قوي في منتصف السباق. ثم تلقى أوكون عقوبة خمس ثوانٍ بسبب انزلاقه عند الانطلاق.

استؤنف السباق في نهاية اللفة العاشرة، حيث أدار بياستري إعادة الانطلاق بشكل جيد. حدد توقيت تسارعه بشكل مثالي، مما أدى إلى إرباك نوريس للحظة. اقترب فيرستابن منه، لكنه ركز على إدارة الإطارات بعناية، بينما ضغط سائقا ماكلارين بقوة على إطاراتهما القديمة.

مع مرور اللفات، طرح سؤال: هل بالغت ماكلارين في مجهودها في المرحلة الأولى؟ مع ضرورة دخول السيارتين إلى منطقة الصيانة بحلول اللفة 25، كان هناك خطر من أن يتخلفا عن فرناندو ألونسو، الذي كان يتصدر مجموعة كبيرة من السيارات. ضغطت ماكلارين لتوسيع الفارق بما يكفي، ونجحت في ذلك. توقف بيستري في نهاية اللفة 24 لتغيير الإطارات إلى متوسطة، وعاد إلى السباق في المركز الخامس، بينما توقف نوريس بعد لفة واحدة وخرج مباشرة أمام ألونسو. ورث فيرستابن الصدارة.
بدأت الجولة الثانية من التوقفات في حوالي اللفة 32. تحول فيرستابن إلى إطارات صلبة مع توقف نظيف لفريق ريد بول وعاد إلى السباق في المركز الثالث مع مسافة واضحة. توقف معظم السائقين بعد ذلك بوقت قصير، بينما بقي سائقا ماكلارين في السباق لفترة أطول. عاد بيستري إلى الصدارة لفترة وجيزة قبل أن يتوقف لتغيير الإطارات الصلبة في اللفة 42. توقف نوريس للمرة الأخيرة في اللفة 44، لتغيير الإطارات الصلبة أيضًا، وعاد إلى السباق في المركز الخامس، مما منح فيرستابن صدارة مريحة.
شهدت اللفات الأخيرة أكبر المعارك. قام نوريس، الذي كان يستخدم إطارات جديدة، بمطاردة أندريا كيمي أنتونيلي. دافع سائق مرسيدس الشاب ببراعة، وأبقى نوريس خلفه لعدة لفات. كان نوريس بحاجة إلى تجاوزه بسرعة لمطاردة كارلوس ساينز للحصول على المركز الثالث على منصة التتويج، لكن ساينز توقع بشكل صحيح أن نوريس سيواجه صعوبة في التجاوز وركز على حماية المركز الثالث.
في المقدمة، ظل فيرستابن دون منافس، وواصل توسيع فارقه إلى أكثر من 10 ثوانٍ. حافظ بيستري على المركز الثاني دون ضغط من الخلف. في اللفة 56، تعرض إيساك هادجار لخلل في الإطارات، وبعد ذلك بوقت قصير، تمكن نوريس أخيرًا من تجاوز أنتونيلي ليحتل المركز الرابع، لكن الفارق مع ساينز كان كبيرًا جدًا بحيث لم يتمكن من تقليصه.
عبر فيرستابن خط النهاية محققًا فوزًا مهمًا، وحصل بيستري على المركز الثاني، وأكمل ساينز منصة التتويج، تاركًا البطولة مفتوحة حتى سباق أبو ظبي.

نتائج السباق

1st Max Verstappen (Red Bull) 
2nd Oscar Piastri (McLaren) +7.995
3rd Carlos Sainz (Williams) +22.665
4th Lando Norris (McLaren) +23.315
5th Kimi Antonelli (Mercedes) +28.317
6th George Russell (Mercedes) +48.599
7th Fernando Alonso (Aston Martin) +54.045
8th Charles Leclerc (Ferrari) +56.785
9th Liam Lawson (Racing Bulls) +60.073
10th Yuki Tsunoda (Red Bull) +61.770
11th Alexander Albon (Williams) +66.931
12th Lewis Hamilton (Ferrari) +77.730
13th Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) +84.812
14th Franco Colapinto (Alpine) +1 lap
15th Esteban Ocon (Haas) +1 lap
16th Pierre Gasly (Alpine) +1 lap

DNF – Lance Stroll (Aston Martin)
DNF – Isack Hadjar (Racing Bulls)
DNF – Oliver Bearman (Haas)
DNF – Nico Hülkenberg (Kick Sauber)